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競馬ページ担当の おかだ です！
このページでは、競馬観戦歴10数年の、まだまだ勉強することばかりのファンが、競馬にまつわるあらゆる話題を気ままに書いていきます。
春のG1戦線、本格始動です。3月29日、中京競馬場で高松宮記念（G1、芝1200m）が行われます。
しかし、無観客競馬は続きます。G1レースとしては1984年のグレード制導入以降、初めてのこと。G1ファンファーレで歓声がない光景を目の当たりにすることとなります。想像がつきません。
今回は生粋のスプリンターから短距離路線にシフトしてきた別路線の馬、さらには芝・ダートの両G1を制した馬まで参戦してきました。
G1馬は6頭。これだけのメンバーが揃った中で無観客は残念です。2019年は3連単449万円の大波乱決着でしたが、今回はどのような結末になるのか。有力馬を紹介しながら、過去の成績をもとに今回のレースで気になるポイントも整理していきます。ドバイの話は最後に。
スプリント界統一か、新王者誕生か
19年秋のスプリンターズステークス（G1）を制したタワーオブロンドン（牡5）。前哨戦のオーシャンステークス（G3）は3着に敗れましたが、G1馬としての自力を示しました。
もともと叩き良化のタイプと言える同馬。休み明け2戦目で上昇する可能性は高いとみています。春秋スプリントG1制覇へ。初騎乗となる福永祐一騎手とのコンビにも注目です。
オーシャンSでタワーオブロンドンを破ったダノンスマッシュ（牡5）は、引き続き川田将雅騎手とG1初制覇に挑みます。
2019年は4着。スプリンターズSは3着と悲願のG1制覇まで、あと一歩という競馬が続いています。能力は十分。2020年の課題は、悪化が予想される馬場への対応となりそうです。
19年桜花賞馬のグランアレグリア（牝4）も参戦。初の1200m戦に対応できるかが大きなカギとなります。前走・阪神カップ（G2）は、距離短縮となった1400mで5馬身差の圧勝。中団から抜け出す鮮やかな競馬で、古馬を一蹴しました。
G1に強い池添謙一騎手を鞍上に迎えて初のスプリントG1。桜の女王に新たな勲章は加わるでしょうか。
過去の優勝馬も再び頂点を狙います。17年優勝馬のセイウンコウセイ（牡7）は2019年2着。2020年は波乱の立役者ではなく、先頭でゴールして健在ぶりをアピールしたいところです。
別路線組も虎視眈々
ここ最近のスプリントG1では珍しいと言っても良いでしょう。1200m専門外の馬、別路線のG1ホースが参戦します。
18年安田記念、20年フェブラリーステークスと芝・ダートの両G1を制したモズアスコット（牡6）。豪州遠征を取りやめ、初のスプリント戦に挑戦です。
ダート転向2戦2勝から再び芝に戻り、初めての距離になります。ローテーションが変わったことによる影響は心配されますが実績は上位。19年有馬記念（G1）からG1連勝が続く矢作芳人厩舎の勢いにも注目が集まります。
18年マイルチャンピオンシップ（G1）覇者のステルヴィオ（牡5）。2019年のスプリンターズSは回避したため、今回が初のスプリント戦になります。
前走・阪急杯（G3）は約9カ月ぶりの実戦。最後の直線でじりじりと足を伸ばして5着。復帰戦としてはまずまずの内容でした。
ひと叩きしての上積みが見込まれ、強敵揃いですが、G1馬として見劣りはありません。1200mのペースに対応できれば勝機は十分。最内1番枠から久々のG1制覇を目指します。
19年ヴィクトリアマイル勝ち馬のノームコア（牝5）も初の1200m。これまで1600～2000が中心で、スプリントは忙しいかもしれません。しかし、左回りコースは3着内率100％。G1馬としての意地を見せられるでしょうか。
気になるポイント～前走成績と乗り替わり
簡単ではありますが、過去5年の結果をもとに筆者が気になったポイントを紹介します。
まずは前走の成績。前哨戦に位置付けられているシルクロードステークス（G3）、阪急杯（同）、オーシャンステークス（同）組が、いずれの年も上位に来ています。3着以内の15頭中11頭が該当します。
ただし、3つの前哨戦で優勝した馬は過信できません。過去5年で1着は18年のファインニードル（シルクロードS1着）のみ。3着以内で見ても、ファインニードルと16年のミッキーアイル（阪急杯1着）、そして17年に京都牝馬ステークス（G3）を勝って臨んだレッツゴードンキ（2着）を含めて、3着以内に3頭しかいません。
前哨戦から本番に駒を進めてくる馬がほとんどですが、前哨戦で敗れていても本番での巻き返しは十分に可能です。2019年2着のセイウンコウセイは、シルクロードS12着。大敗した馬も見逃せません。
もう1つは乗り替わりです。今回は開催予定だったドバイ国際競走との関係で、主戦騎手が騎乗できない馬がいます。
タワーオブロンドン、グランアレグリアは、クリストフ・ルメール騎手からそれぞれ乗り替わります。
前走から乗り替わりで優勝したパターンは、過去5年では16年ビッグアーサー、17年セイウンコウセイの2頭が当てはまります。しかし、3着以内に広げると乗り替わりの馬は15頭中5頭。「コンビ継続」が基本と考えて良いでしょう。
ちなみに、前走1着馬の乗り替わりとなると、過去5年では3着以内に該当馬がいません。過去10年まで広げても、14年優勝馬のコパノリチャードしか当てはまりません。
以上を含めて筆者の見解です。本命はセイウンコウセイ。前走・シルクロードSは5着。差し馬有利の中、先行する競馬で5着に残りました。雨による馬場悪化も大歓迎。高松宮記念2度目の制覇に期待します。
相手上位はタワーオブロンドン、ステルヴィオ。いずれもG1馬。前走敗戦はプラスと見ます。以下、モズスーパーフレア、クリノガウディー、ダイアトニックを押さえます。
もう1頭、10歳馬ティーハーフ。17年4着、19年5着。内枠に入った差しの穴馬として押さえていました。今回も内の4番枠。厳しいことは承知ですが、今年もゴール前でテレビ画面に映り込んでくれることを願っています。
世界各地の競馬も異常事態
日本時間3月28日の夜に開催予定だったドバイ国際競走が、新型コロナウイルスの影響で中止になりました。
ドバイターフ連覇を目指していたアーモンドアイ（牝5）、再び海外のG1に挑戦するはずだったクリソベリル（牡4）など、7レースに20頭の日本馬が参戦予定でした。
無観客での開催も予定されていたため、出走予定だった日本馬も現地で調整していましたが、レースに出走しないまま帰国となります。
ドバイだけではありません。英国、フランス、ドイツ、アイルランドと欧州主要国は相次いで休止。南アフリカも休止。米国ではケンタッキーダービー（G1）が延期になり、騎手がコロナウイルス検査で陽性になるなど、世界各地の競馬にも影響は広がっています。
今や日本馬にとって春の恒例行事となっている海外遠征も、現状では断念せざるをえない状況が続いています。再び海外のレースで日本馬の活躍を見るには、もうしばらく時間がかかりそうです。
今回はここまで。
次回は大阪杯（G1）。2頭の牝馬に注目します。
参考：馬名、成績など競走馬に関するデータはJRA公式サイト
